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2019年中国车市5大关键词,你懂几个?

2019还有几天时间就快过去了,这一年中国车市经历了各种动荡与不安,也经历了各种波折和挑战。对于时刻关注车市的教授来说,似乎每一件事情都历历在目,感同身受。2019年一路走来,对于汽车行业的每一个参与者来说相信都感慨万千,既然如此我们不妨把时间拉回到过去,用五个关键词来看看一年到底都发生了什么?

关键词1:ETC

即便是不关心汽车行业的朋友来说,这一年多多少少也受到过ETC营销的摧残,可能最常见的就是那些在银行上班的朋友们天天发的朋友圈,甚至是一些群发的信息,到处充斥着在线申请、邮寄到家、通行费用95折之类的字眼,演变到最后甚至连教练车也不可避免的被强制办理ETC,更为夸张的是高速入口还悬挂着"不办ETC不欢迎上高速"的横幅。

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矫枉过正的背后,其实是上有政策。为保证通行有更高效率,有关部门希望2020年ETC使用率达到90%以上,以后各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现,再加上ETC这一块蛋糕的确有着足够的吸引力,使得上上下下为了完成指标不得不开始忙活起来,各种办法多管齐下,恨不得让没车的人也赶紧买台车办个ETC。

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但是还有很多问题不可忽视,对于部分车来说使用高速的几率比较少,ETC也存在着反应不灵敏的尴尬,甚至被“蹭”卡和被盗刷也是比较常见,应用场景也是只局限于高速。随着越来越多的人办理了ETC,在收费站没有完成改造的时候,ETC车道却反客为主地成为了堵车的一方,真的有点令人啼笑皆非。但是不管怎样,事情的发展总是需要一个过程,长远的角度来看ETC始终是利大于弊的。

关键词2:国六

该来的迟早要来的,从去年就开始闹得沸沸扬扬的国六排放标准,在几经推迟实行后,终于在年中尘埃落定。随着各大一线城市开始实施,汽车市场也在这新一轮的冲击中迎来了洗牌。早已经做好了准备的车企自然在这个浪潮中泰然自若,而那些连国六车型都生产不出的车企只能退居二三线城市销售,销量自然也是每况愈下。

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而在国六来临前给人印象最深刻的,无非就是汽车大甩卖的情景,仿佛超市打折的鸡蛋一样引来了无数大爷大妈的争相购买。于是你可以看到买一台标致5008送一台标致301,打到骨折的凯迪拉克ATS-L只要不到16万元,还有优惠二十多万的揽胜极光。虽然这么大幅度的讲究对于品牌的影响伤害很严重,但是毕竟有着国六这一块遮羞布在也不怕。

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转眼间,国六的实施已经过去了近半年的时间,但是对于一些车企来说还没有缓过神来,尤其是对力帆、众泰、陆风、纳智捷、华泰这一类自主品牌的冲击巨大,如今甚至已经到了破产倒闭的边缘。如果从好的一方面来看,无论是国六还是其它的政策,大浪淘沙下后留下来的车企,都是具备真正硬实力的。可以预见的是,未来的汽车品牌将会呈现两极分化的局面,好的越好,差的越差。

关键词3:新能源

时至今日,新能源车型还是很多消费者迫于无奈的选择,尤其是对于纯电车型来说,尝鲜的毕竟是少之又少。按理来说,随着新能源技术的不断发展和完善,加上各大城市政策的收紧,新能源车型应该呈现一个水涨船高的趋势,可是从数据上来看,2019年10月中国新能源汽车销量仅为7.5万辆,同比下滑了45.6%,这已经是连续4个月呈现下滑趋势并且没有好转迹象。

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关注汽车行业的朋友可能也能猜到,新能源车型销量下滑的原因与补贴减少息息相关。从2019年3月26日发布通知,到6月26日新能源汽车补贴政策正式实施,对于续航里程门槛的愈发严格和补贴金额的直接减半,使得新能源车型价格持续上涨,在原本竞争力就不明显的情况下更像是屋漏偏逢连夜雨,销量下滑也就不难理解了。

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