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江苏航科与T800碳纤维:中国战机难实现设计性能

吹响材料强国“号角”——江苏航科碳纤维材料研发纪实 用小小的纤维体来做自行车钢铁支架?没错,碳纤维的“小身板”中就蕴涵着这样的大能量。不仅如此,它还在航天工业、国防军工等领域大显身手,被誉为工业界

江苏航科与T800碳纤维:中国战机难实现设计性能

2012年5月11日,两院院士师昌绪与科研人员合影。(科学报图片)

吹响材料强国“号角”——江苏航科碳纤维材料研发纪实

用小小的纤维体来做自行车钢铁支架?没错,碳纤维的“小身板”中就蕴涵着这样的大能量。不仅如此,它还在航天工业、国防军工等领域大显身手,被誉为工业界的“黑色黄金”。

然而,由于长期以来我国高性能碳纤维研发和产业化水平落后,加上国外的技术封锁和产品禁运,相关材料需求常常陷于“无米之炊”的境地。

在此背景下,江苏航科复合材料科技有限公司(以下简称航科)打出自主创新牌,生产出全球领先的T800碳纤维,率先突破国际高技术垄断,开创了我国高技术装备制造材料产业化新格局。

昔日之殇,今日之志

近日,德国宝马公司新上市的i3电动车,用直径仅有0.007毫米的碳纤维材料代替传统钢铁制造车身,使高科技产品再次夺人眼球。

“高性能碳纤维不仅质量轻,而且强度可以达到超高强度钢材的13~20倍,同时还具有极佳的耐腐蚀等特点,是国防尖端技术和改造传统产业的基础原材料。”航科总经理王浩静在接受《中国科学报》记者采访时说。

一代材料,一代装备。王浩静对此深有感触。由于碳纤维在航空航天等国防工业中有重要用途,西方国家将其视为战略性物资,对中国“禁运”,更不转让技术、不出售设备。

回忆往昔,两院资深院士师昌绪仍记得,1984年,上海碳素厂试图引进美国特科公司碳化设备,最终被美国国防部否决;1990年,吉林化学工业公司经过谈判、考察,最终购买了一些碳化设备及相应测试仪器,但经多次试车,碳化炉始终开不起来。

“新材料中碳纤维是重中之重,我国却一直难以有大的突破,特别是不匀率高、毛丝多,力学性能也上不去,和国外产品质量差距越拉越大,无法制备航空航天结构材料。”师昌绪在接受《中国科学报》记者采访时说。

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